현대로템(064350)이 전량 수입했던 열차 지상신호 수신장치 국산화에 성공했다.
현대로템은 한국형 열차제어시스템(KTCS)의 핵심부품인 발리스전송모듈(BTM)을 개발했다고 29일 밝혔다.
BTM은 열차의 위치 정보와 제한속도 등의 지상 정보를 수신해주는 장치다. 열차 간격을 제어해 충돌 사고를 방지하는 등 안전운행을 유지하는 시스템의 주요 부품이다. BTM은 2003년 국내에 열차 간격을 자동으로 조절하는 자동열차방호(ATP) 신호 시스템이 도입된 후 전량 수입에 의존했다.
BTM 국산화로 안정적인 유지보수 시스템 구축과 수입 대체효과를 거두게 됐다. 오는 2027년까지 국내 차상신호장치 시장 규모는 5,000억 원에 달할 전망이다. BTM 국산화로 약 150억 원의 수입대체 효과가 있다는 게 현대로템 측 설명이다.
현대로템은 2017년 국산화 개발에 착수, 5년여 기간을 거쳐 국내 최초로 독자 인증모델을 확보했다. 외국 경쟁사 제품과 같은 등급의 품질 및 성능을 갖췄다. 특히 영하 40도의 저온 테스트까지 마쳐 수입품보다 더 낮은 온도에서도 동작이 가능하다. 이달 국제 철도안전 평가기관인 영국 ‘Ricardo Certification’으로부터 안전무결성 기준 최고 등급인 ‘SIL 4’를 인증받으면서 제품 신뢰성을 확보했다. 또 유럽연합(EU)의 철도 상호호환성 기술표준(TSI) 규격에 맞게 설계해 유럽 수출도 가능하다. 현대로템은 내년 완료되는 전라선 익산∼여수엑스포 180㎞ 구간에서 한국형 열차신호 시스템 시범 운용 사업을 시작으로 대구권 광역철도 전동차, KTX-이음, EMU-320 등 국내 프로젝트와 해외 신규 노선에 BTM을 확대 적용해 글로벌 열차신호 시스템 시장을 공략한다는 계획이다.
현대로템 관계자는 “글로벌 철도신호시스템 분야는 알스톰, 지멘스, 히타치 등 최신 기술을 보유한 소수 기업이 시장을 지배하고 있다”며 “이번 연구 성과는 열차 신호 시스템을 국산 기술로 내재화해 비용을 절감하고 기술 종속에서 벗어나 글로벌 시장으로 나아갈 발판을 마련한 것”이라고 말했다.
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